ГоловнаЕкономічна географіяРегіональна економіка → 
« Попередня Наступна »
В.І. Борисевич, П.С. Гейзлер, B.C. Фатєєв. Економіка регіону: Учеб. посібник. - Мн.: БГЕУ. -432 С., 2002 - перейти до змісту підручника

10.1. Регіональні особливості функціонування транспорту

ч? «.

I tit -

Важливою складовою частиною інфраструктури регіонів є транспорт. Від його функціонування залежить ефективність і ритмічність роботи всіх підприємств, розташованих на території регіону, а також вирішення соціальних проблем. Образно транспорт можна порівняти з кровоносною системою, стан якої зумовлює "здоров'я" всього організму, всієї регіональної системи.

У сучасних умовах транспортний комплекс є також основою економічної інтеграції регіонів, включення їх в міжнародний поділ праці та формування нових зовнішньоекономічних відносин.

Функціональне призначення транспорту полягає в забезпеченні переміщення вантажів і пасажирів у просторі і в часі. Тому для нього більшою мірою, ніж для будь-якої іншої галузі, характерна територіальна специфіка. Найважливішою особливістю є просторово-мережевий характер розташування його об'єктів, що обумовлює тісний взаємозв'язок з територією, розміщенням виробництва та системою розселення. Щільність мережі і потужність транспортних потоків характеризує певною мірою рівень концентрації виробництва, ступінь освоєності території, її потенціал, а також рівень економічного і соціального розвитку регіону.

Процес виробництва закінчується тільки тоді, коли продукт доставлений до місця споживання. У цій своїй якості транспорт відіграє роль "універсального" виробництва. Просторове переміщення будь-якого продукту з одного пункту в інший за своїми результатами виявляється рівнозначним виробництва цього продукту в новому місці. Транспортна промисловість як би замінює будь-який інший вид промисловості. Вона також впливає на демографічну ситуацію в регіоні, здійснюючи перерозподіл населення по території. Корисний ефект від перевезення і є споживча вартість транспортної продукції.

305

304

У міру зростання економіки регіону, збільшення населення, відкриття та освоєння нових природних ресурсів виникає необхідність адекватно розвивати транспортну систему , щоб вона забезпечувала потреби в перевезеннях і разом з тим не була надмірною, так як це призведе до зайвих витрат.

Для забезпечення комплексного розвитку регіону необхідно вирішити дві взаємопов'язані методологічні завдання: визначити (знайти) оптимальні співвідношення між рівнем розвитку економіки регіону в цілому і розвитком транспорту, а також між різними видами транспорту.

Виділимо групи факторів, що впливають на розвиток транспорту в регіонах.

1. Загальноекономічні, що визначають характер територіального поділу праці та структури виробництва; рівень економічного і соціального розвитку регіону по відношенню до досягнутого в країні; особливості господарського механізму, що регулює відносини між виробництвом і транспортом.

2. Галузеві техніко-економічні, що відображають зміну обсягу і структури перевезень; вдосконалення експлуатаційної діяльності; управління та координацію роботи різних видів транспорту і організацію перевізного процесу; оптимізацію вантажо-і пасажиропотоків; фактори, пов'язані з науково-технічним прогресом на транспорті, впровадженням нових, удосконалених засобів рухомого складу, машин та обладнання; механізацію та автоматизацію проізводг дарських процесів, вдосконалення транспортної мережі.

3. Територіальні, що характеризують особливості транспортно-економічних зв'язків в регіоні; рівень спеціалізації виробництва, систему розселення; розміщення соціально-економічних об'єктів на даній території; природно-кліматичні умови та характер взаємодії їх з транспортом; рівень забруднення території.

Регіональні особливості функціонування транспорту переплітаються з його галузевою специфікою. Як відомо, діяльність транспорту пов'язана з наданням послуг, які не можна зберігати, накопичувати і резервувати, вони виробляються і споживаються одночасно. Транспортні послуги повинні бути однаково доступні споживачам різних регіонів, що залежить від ефективності функціонування транспортної системи.

Виробництво транспортної продукції має відповідати потребам території в послугах як за кількістю, так і за якістю. Щоб забезпечити схоронність вантажів, комфортні умови для перевезення пасажирів, слід, враховуючи особливості функціонування транспорту в різних регіонах, удосконалювати структуру парку транспортних засобів, створювати спеціальну транспортну техніку та шляхи повідомлення, пристосовані до місцевих умов.

Транспортна система повинна своєчасно адаптуватися до швидко мінливих потреб виробництва і населення території, а також мати можливість задовольняти потреби в перевезеннях інших регіонів. Тобто необхідний резерв відповідно провізних та пропускних здібностей транспорту для руху транзитних потоків і забезпечення безперервності транспортного процесу в цілому.

Створення резерву потужностей транспорту тісно взаємопов'язано з особливостями території: природними умовами, характером розселення населення, рівнем економічного розвитку. Причому резерв потужностей провізної і пропускної спроможності слід створювати ще до виникнення потреб у перевезеннях. Тому досить важливо при прогнозуванні і плануванні розвитку транспортної мережі правильно оцінити потенційні можливості економічного і соціального розвитку регіонів, щоб не створювати зайві резерви, так як це призведе до омертвіння ресурсів, і в той же час вони були б достатніми при швидкому зростанні обсягу перевезень.

« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " 10.1. Регіональні особливості функціонування транспорту "
  1. 1.1. Малий бізнес як інститут ринкової економіки
    регіональних культур вважаються співпадаючими з головними релігійними конфесіями: протестантської економічної етикою, католицької, православної, ісламської, індо-буддійської і конфуціанської. Загальновизнано, що ці господарські культури, що формують національні типи економічної ментальності, роблять дуже різний вплив на процеси ринкової модернізації - одні її прискорюють, а інші гальмують.
  2. 1.2. Світові тенденції розвитку малого підприємництва
    регіональних центрах управління і приватних консультативних фірмах діють курси «малого бізнесу» з тривалістю навчання 6-10 тижнів. Як вельми успішну, що забезпечує важливу основу для сильної, конкурентоспроможної на світовому ринку економіки, оцінюють міжнародні експерти політику Німеччини щодо малих і середніх підприємств. Метою політики Німеччини є створення та підтримка
  3. 3.5. Територіальні відмінності господарства
    регіональної політики. Перед кожною із зон поставлені стратегічні цілі господарського розвитку. Східна зона, що виділяється людським, економічним, науково-технічним потенціалом, має забезпечити розвиток наукомістких галузей промисловості і залишатися провідною в залученні іноземного капіталу, виробництві експортної продукції. Центральна зона спеціалізується на виробництві палива,
  4. РЕГІОНАЛЬНИЙ РИНОК ІНВЕСТИЦІЙНИХ ТОВАРІВ ЯК ОСНОВА ОРГАНІЗАЦІЇ ІНВЕСТИЦІЙНОГО ПРОЦЕСУ
    регіональний ринок). Закон РФ "Про інвестиційну діяльність" трактує, що "інвестиціями є грошові кошти, цільові банківські вклади, паї, акції та інші цінні папери, технології, машини, устаткування, лізинги, в тому числі і на товарні знаки, кредити, або інше майно і майнові права, інтелектуальні цінності, що вкладаються в об'єкти підприємницької та інших видів
  5. ЕКОНОМІЧНИЙ АНАЛІЗ МОНІТОРИНГУ ФОРМУВАННЯ І РОЗВИТКУ СИСТЕМИ МЕНЕДЖМЕНТУ ЯКОСТІ ЖИТЛОВО-КОМУНАЛЬНОГО ГОСПОДАРСТВА
    регіональному рівні стандарти якості послуг ЖКГ . Вони повинні бути компактними, доступними для розуміння споживачами документами, і бути обов'язковим додатком до контракту про надання послуг
  6. 3.4. Матеріальні основи організаційної культури споживчої кооперації
    регіональному рівнях. Іншими словами, необхідний механізм введення в дію Земельного кодексу. У теперішній же час, через його відсутність, для викупу земельних ділянок у власність споживчої кооперації потрібно близько 4,0 млрд. рублів. Цими коштами система не має в своєму розпорядженні, оскільки близько 29 тис. її магазинів (майже 50% від їх загальної кількості), розташованих в малих і
  7. 3.2. Соціальні основи споживчої кооперації, сутність і зміст її соціальної місії
    регіональними єпархії, представниками інших традиційних релігій. Не менш важливими напрямами реалізації соціальної місії споживчої кооперації є культурно-просвітницька діяльність, пропаганда кооперативних принципів і цінностей, зміцнення соціально-орієнтованого іміджу системи. Ці напрями діяльності історично традиційні для кооперативних організацій, але по
  8. 1.3 Цілі створення та основні види пільг
    регіонального рівня) або адміністрації СЕЗ. До них відносяться: - надання політичних гарантій незмінності умов господарювання в зоні протягом тривалого періоду часу; - початкові інвестиції в розвиток інфраструктури ; - забезпечення підприємств зони кваліфікованою робочою силою; - допомога у вирішенні соціальних і трудових конфліктів на території, коли в
  9. 2.1 Досвід функціонування ВЕЗ у розвинених країнах США
    регіонального розвитку , заснованого на трьох «д»: дерегламентація, дефіскалізація і дебюрократизація [94]. За юридичним статусом підприємницькі зони в США поділяються на федеральні, штатні і місцеві, і створюються рішеннями урядових органів відповідних рівнів. Підприємницькі зони зазвичай розташовані в економічно депресивних районах великих міст , що мають
  10. Китай
    регіональні органи влади. Правом приймати місцеві положення по всіх економічних питань спецзон з наступним затвердженням ПК ВЗНП і Держрадою КИР володіють зборів народних представників про-винця Гуандун , Фуцзянь і Хайнань. Всі п'ять зон мають права провінційних урядів у сфері економічного регулювання та видання регулюючих нормативних актів. Вищим органом
енциклопедія  млинці  глінтвейн  кабачки  медовуха