Головна
ГоловнаЕкономічна географіяПідручники з економічної географії → 
« Попередня Наступна »
Бурднна Олена Олександрівна, Крилов Петро Михайлович. Економічна географія. Навчальний посібник. - М.: МГИУ, 189 с., 2010 - перейти до змісту підручника

5.5.Географія транспорту.

Транспорт - одна з найважливіших сфер матеріального

виробництва. Перевезення пасажирів і різних товарів з

районів їх виробництва в райони споживання є її

головною функцією. При цьому продовжується процес

матеріального виробництва, але вже в сфері поводження з

кінцевим його завершенням. Продукт будь-якого роду вважається

повністю виробленим, готовим до споживання тільки в тому

випадку, коли він доставлений споживачеві.

Продукцією транспорту (транспортної роботою) є

переміщення вантажів і людей, що вимірюється відповідно в

тонно-кілометрах (вантажообіг) і пасажиро -кілометрах

(пасажирооборот).

Таким чином, транспорт як галузь матеріального

виробництва відрізняється рядом специфічних рис:-особливий характер продукції транспорту (тобто переміщення);-одночасність і нерозривність процесів виробництва і споживання цієї продукції;

-особлива форма використання природно-географічного середовища в якості природних шляхів сполучення (річки, озера, моря, повітря або в якості основи для спорудження доріг, штучних шляхів сполучення - водосховища, канали);

-лінійний характер розміщення транспортних об'єктів (шляхи сполучення, вантажопотоки і пасажиропотоки) і універсальність технологічних зв'язків транспорту з іншими галузями матеріального виробництва.

-Істотний вплив на якість і умови життєдіяльності і господарювання, особливо у важкодоступних регіонах країни.

Повні транспортні витрати господарства у сфері

виробництва та обігу (транспортування) становлять близько

10% від валового суспільного продукту країни. Ставлення

сумарних транспортних витрат до повної вартості

продукту у споживача називають коефіцієнтом транспортної

складової. Він грає важливу роль у вирішенні проблеми

оптимізації територіальної організації продуктивних

сил - див. табл. 5.18., 5.19.

З розвитком продуктивних сил відбувається розвиток

транспорту як активної сили, організуючою територію,

забезпечує стійкі зв'язки між окремими галузями і районами країни .

Таблиця 5.18. Фактори функціонування видів транспорту в РФ ^ ^ ^ ^ ВИД ТРАНСПОРТУ-О-О-О S

ю про

про 1 - І

о ^

про ч о

X зі (D) здушний віаціонний) про о ^

про-О

ч о зі

о ^

1 = о ю ФАКТОР ФУНКЦІОНУВАННЯ ^ ^ ^ ^ го І m Ш 1 - Поширення в регіонах РФ 5 4 2 3 1 2 (всередині регіонів) Поширення в регіонах РФ 5 4 3 2 1 3 (міжрегіональні зв'язки) Вартість перевезення 1 тонни вантажу або 1 пасажира (на середні та дальні 3 квітня 2 травня 2 січня відстані) Залежність функціонування 3 5 січень 2 квітня 1,5 від погодних умови цілорічного функціонування 45 4 травень 2 березня 5 швидкість доставки вантажів / пасажирів 4/3 3/4 5/5 2/1, 5 1/1 1 / - Універсальність (для вантажних перевезень) 5 4 лютого 3 3,5 1 Можливість масових перевезень 3 травня 2 січня 4,5 4 Участь у освіту 5 2 квітня 2 січня регіональних транспортних систем Участь у зовнішньоторговельних 4 5 1 2 3 4 вантажоперевезеннях (за масою вантажів) Участь у міжнародних 5 квітень 4 1 1 пассажироперевозках (по числу пасажирів), Частка від загальноросійського 37. Пассажіроотправкі38,% 48 4 <1 <1 <1 - Пассажірооборота39,% 28 35 18 <1 <1 - Грузоотправкі,% 73 14 <1 <1 <1 листопада вантажообіг,% <1 41 <1 2 1 55 Примітка: 5 - максимальне (найбільше) значення; 1 - мінімальне (найменше) значення

Особливістю транспорту є взаємозамінність його окремих видів. Сукупність усіх видів транспорту,

об'єднаних між собою транспортними вузлами, утворює транспортну систему.

Важлива соціальна функція транспорту - забезпечення рухливості населення, яка забезпечується як роботою громадського транспорту, так і за рахунок особистого автотранспорту.

У транспортних вузлах сходиться кілька видів транспорту і здійснюється обмін вантажами між ними. У Росії кілька сотень транспортних вузлів різних типів. Найбільший з них - Москва. Роль різних видів транспорту в транспортній системі визначається їх часткою в загальній транспортній роботі. При виборі виду транспорту враховують собівартість і вплив природних умов на його роботу.

Можна виділити три основних магістральних напрямки транспортної системи країни: 1)

широтне магістральний сибірська напрям «схід - захід», це залізничні, трубопровідні та водні шляхи з використанням вод річок Ками і Волги; 2)

меридиональное магістральний центрально-європейський напрямок «північ - південь» з виходом в Україну, Молдову, на Кавказ, утворене в основному залізничними шляхами; 3)

меридиональное волго-кавказьке магістральний напрям «північ - південь» по Волзі, залізничним і трубопровідним шляхах, що зв'язують Поволжі та Кавказ з Центром, північчю європейської частини країни і з Уралом.

За цим основним магістральним напрямам йдуть основні вантажопотоки країни, тісно взаємодіють залізничний, річковий і автомобільний транспорт (формуються так званий опорний каркас території).

Транспорт виступає як активний фактор комплексного розвитку районів, грає районообразующую роль, впливає на спеціалізацію районів, надає потужний вплив на розміщення виробництва і розселення жителів і є важливою складовою частиною ринкової інфраструктури.

Є декілька типологій (класифікацій) видів транспорту: 1) з технічних видів; 2) за видами користування; 3) по ефективності перевезень окремих видів продукції та ін

Є традиційні сухопутні види транспорту - залізничний і автомобільний; водні - річковий і морський;

повітряний; крім того, є трубопровідний і електронний (лінії електропередач). За видами користування виділяють транспорт загального і незагального користування. Транспорт загального користування здійснює загальнодоступне транспортне обслуговування населення; транспорт незагального користування - відомчий.

З декількох сотень найменувань перевезених вантажів виділяють вісім груп, які у перевезенні залізничного та повітряного транспорту складають більше 80%. Саме їх називають масовими; вони визначають вантажообіг. Основні види вантажів, що перевозяться транспортом загального користування: кам'яне вугілля, нафтові вантажі, руди, чорні метали, мінеральні добрива, будівельні матеріали, включаючи цемент, лісові вантажі, зерно і продукти перемолу.

Морський транспорт використовується переважно для дальніх перевезень масових вантажів, головним чином експортно-імпортних. Річковий вантажний транспорт не відрізняється швидкохідністю, але він дешевший.

Він забезпечує внутрірайонні та міжрайонні перевезення вантажів, що не відносяться до категорії термінових, в першу чергу масових (нафта, вугілля, будівельні матеріали, зерно, ліс тощо) в межах одного або суміжних басейнів, з'єднаних судноплавними каналами. Роль річкового транспорту особливо висока в районах з великими судноплавними річками і в районах, де мало залізниць або їх немає зовсім. Залізничний транспорт, в основному, використовується для міжрайонних перевезень. Автомобільний транспорт зручний своєю здатністю доставляти пасажирів і вантажі «від воріт до воріт» або від «дверей до дверей» без перевантажень чи пересадок.

Головні показники роботи транспорту: вантажообіг, обсяг перевезень (відправлень) вантажів, пасажирооборот, обсяг перевезень (відправлень) пасажирів. Вантажообіг - добуток кількості перевезених вантажів (т) і відстані, на яку вони переміщуються (км); вимірюється в тонно-кілометрах (т / км). Пасажирооборот - добуток кількості перевезених пасажирів (чоловік) і відстані, на яку вони переміщуються (км); вимірюється в пасажиро-кілометрах (пас. / Км). Показники обсягів перевезень (відправлень) вантажів і пасажирів вимірюються, відповідно, в тоннах і кількістю пасажирів.

Види транспорту розрізняють: 1) за пропускної спроможності трас (пропускна здатність - це кількості транспортних засобів - поїздів, автобусів, судів та ін, яке може проходити через транспортні шляхи, станції і порти в одиницю часу - годину, добу, місяць, рік); 2) за здатністю перевозити різні вантажі; 3) за швидкістю повідомлення; 4) по трудомісткості (ранги зростання трудомісткості від мінімального до максимального: трубопровідний, морський, річковий, залізничний, автомобільний, авіаційний); 5) за техніко-економічним і іншим особливостям; 6) по надійності; 7) за обсягом і питомою вагою у перевезеннях вантажів і пасажирів, з вантажообігу та пасажирообігу.

Залізничний транспорт - провідний в транспортній системі Росії. Головне завдання залізниць в Росії - забезпечити надійну транспортний зв'язок північній частині країни з її східними районами. Її виконання ускладнюється тим, що темпи будівництва залізниць різко відстають від темпів розвитку всього народного господарства.

Основними вантажами залізничного транспорту є вугілля, кокс, нафта і нафтопродукти, мінеральні будівельні матеріали, руди, сільськогосподарські вантажі, ліс, метали, хімічні та мінеральні добрива, продукція машинобудування та ін

Розміщується залізничний транспорт нерівномірно. Густо і розгалуженої залізничної мережею має Європейська частина країни. Конфігурація мережі - радіально-кільцева з центром у Москві. Від московського залізничного вузла відходять основні магістралі в напрямку Донбасу, Одеси, Баку, Казані, Самари, Саратова, Волгограда, Ташкента, Мінська, Риги, Санкт-Петербурга, Архангельська та інших міст.

Основной «каркас» залізничної мережі Росії був сформований в другій половині XIX - початку XX в. Залізниці будувалися в першу чергу для забезпечення транспортно-економічних зв'язків центру з основними сировинними і продовольчими базами країни, а також морськими портами, що визначило їх радіальну конфігурацію від Москви і Санкт-Петербурга.

Особливе значення для формування єдиної залізничної мережі Росії, заселення та освоєння півдня Сибіру і Далекого Сходу мало будівництво Транссибірської магістралі. Наскрізне повідомлення по території Росії було відкрито на ній в 1916 р. після завершення будівництва Амурської залізниці від Забайкалля до Хабаровська.

У східній частині країни залізнична мережа має яскраво виражене широтне напрямок з малою розгалуженістю. Основною магістраллю, що зв'язує центр з Уралом, Сибіром і Далеким Сходом, є Транссибірська залізнична магістраль (Челябінськ - Владивосток). Побудована Байкало-Амурська магістраль (БАМ): Усть-Кут - Комсомольськ-на-Амурі.

Важливе значення для Росії мають Южно-Сибірська, Середньо-Сибірська і Туркестано-Сибірська залізничні магістралі, що проходять через територію Казахстану. У меридіональному напрямку діє ділянку Тюмень - Сургут - Новий Уренгой.

Переважний напрямок в пасажирських перевезеннях мають два напрямки: південне (від Москви в напрямку на Крим, Кавказ); меридиональное і східне широтне (від Москви через Поволжя, Урал, Сибір на Далекий Схід).

Щільність залізничної мережі в РФ досить низька - 5 км на 1000 км, тому дуже висока грузонапряженность залізниць (особливо на ділянках Транссибу).

Основними потужними потоками є потоки вугілля, металів, нафти, будівельної сировини.

В останні роки залізничне будівництво в Росії практично не ведеться. У стадії реалізації знаходяться великі проекти: на півночі - будівництво Арктичної магістралі: Лабитнангі - Бованенківська для забезпечення освоєння газових родовищ Ямалу (проект частково виконано), а на сході - Амуро-Якутській магістралі (АЯМ): Беркат - Томмот - Якутськ для забезпечення гірничодобувних центрів Якутії.

Сучасний етап розвитку залізничного транспорту пов'язаний з науково-технічним прогресом, один з найважливіших напрямків якого - електрифікація залізниць, створення високошвидкісних залізничних магістралей.

Морський транспорт має важливе внешнеекономічское значення. У Росії існують п'ять морських басейнів: Північний, Балтійський, Чорноморсько-Азовський, Каспійський, Далекосхідний.

Перше місце у вантажообігу належить портам Тихоокеанського басейну, які постачають північний схід країни, здійснюють зовнішньоторговельні зв'язки з країнами Азії і з Австралією. Умови судноплавства в Далекосхідному морському басейні досить важкі, основні порти - Владивосток, Знахідка, Східний. Головні вантажі - кам'яне вугілля, ліс, нафта, рибопродукти, сіль, промислові та продовольчі товари для постачання районів Півночі.

На другому місці - Балтійський басейн, який забезпечує зовнішні зв'язки з країнами Європи та Америки. Основні порти - Санкт-Петербург, Приморськ. У Балтійському морському басейні здійснюється великий обсяг пасажирських перевезень. У вантажообігу основне місце займають метали, машини та інші технічні вантажі.

 Північний басейн включає шість арктичних морів, по яких проходить Північний морський шлях, що має велике значення в освоєнні і постачанні районів Крайньої Півночі. Крупний порт Баренцева моря - Мурманськ. Основні вантажі, які «переробляє» порт - вугілля, руда, апатити, будівельні матеріали, риба.

 Архангельськ - важливий порт Білого моря, спеціалізується на вантаженні лісу і лісоматеріалів. Інші порти в цьому морі - Онега, Кандалакша, Мезень, Беломорск, Кемь. 

 Через порти Чорноморського басейну в основному ведеться експорт нафти. У зв'язку з падінням її видобутку скорочується і вантажообіг цих портів. Найбільші порти Чорноморського басейну - Новоросійськ (найбільший у РФ по вантажообігу) Туапсе. Каспійський басейн використовується для внутрішніх перевезень. Умови судноплавства відрізняються в різних районах. Основні порти: Махачкала, Астрахань. Із суховантажів головне місце займають хліб, ліс, сульфати, метали, кухонна сіль, риба, бавовна, будівельні матеріали. 

 Морський транспорт відіграє важливу роль у зовнішніх економічних зв'язках і служить одним з основних джерел отримання валютних коштів. Росія має більше 30 портів. Основні вантажі, що перевозяться морським транспортом, - нафта, руда, будматеріали, кам'яне вугілля, зерно, ліс. 

 В економічних зв'язках країни помітну роль відіграє річковий транспорт. Розміри перевезень річкового транспорту визначають насамперед вантажопотоки водних шляхів, що входять в єдину глибоководну систему європейської частини країни: Волга, Кама, Дніпро, Дон; канали «Волго-Балтійський», «Волго-Донський» і імені Москви. 

 Судноплавні річкові шляхи Росії відносяться до різних басейнах. Основною серед них - Волго-Камський, до якого тяжіє економічно розвинена частина країни. Перше місце за обсягом перевезень в Волго-Камському басейні зайняли будівельні матеріали; тут також перевозиться значна кількість нафтових вантажів, вугілля, солі, чорних металів, мінеральних добрив. Великі волзькі порти - Самара, Казань, Астрахань, Волгоград, Саратов, Нижній Новгород. 

 Основні річкові магістралі Сибіру і Далекого Сходу - Об з Іртиш, Єнісей з Ангарой, Лена і Амур. Головними вантажами для Іртиша, обслуговуючими гірничо-промисловий район рудного Алтаю, є ліс, продукція гірничорудної промисловості. Великі порти Обі - Новосибірськ, Барнаул, Сургут; Іртиша - Омськ, Тобольськ; Лени - Якутськ, Витим, Осетрово. У вантажообігу значне місце займають ліс, кам'яне вугілля, нафтопродукти, будівельні матеріали. 

 Найбільші порти Амура - Благовєщенськ, Хабаровськ, Комсомольськ-на-Амурі. Основні вантажі - ліс, вугілля, нафтопродукти, зерно, метал, риба, сіль. Головні водні артерії Європейського Півночі - Північна Двіна з притоками; Печорський басейн. Основні вантажі - це лісові, будівельні матеріали. У водному транспорті Росії здійснюються реконструкція найважливіших каналів, будівництво нових морських і річкових портів, оновлення флоту судів. Розширюється географія змішаних перевезень типу «річка-море» всередині країни і на міжнародних лініях. Автомобільний транспорт - один з найдорожчих, але він володіє великою маневреністю і швидкістю руху, можливістю доставити вантажі безпосередньо споживачам. 

 Москва - найбільший автодорожній вузол Росії. З Москви розходяться автомобільні дороги в 12 напрямках. Основними з них є: Москва - Санкт-Петербург, Москва Казань, Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону, Москва - Тамбов - Волгоград, Москва - Рязань - Уфа. 

 Далекі перевезення автомобільний транспорт здійснює в північних і східних районах країни, горах Кавказу, де відсутні інші види сухопутного транспорту. 

 Ефективність роботи автомобільного транспорту залежить від густоти і якості доріг. У Росії загальна протяжність автомобільних доріг становить близько 880 тис. км, але тільки 73% з них з твердим покриттям. 

 Авіаційний транспорт - єдиний вид транспорту, що охоплює перевезеннями майже всі райони країни. Проте, обсяг вантажів, що перевозяться авіаційним транспортом, відносно невеликий. Літаками доставляють вантажі у важкодоступні райони країни, перевозять скоропортящуюся продукцію. Головна спеціалізація повітряного транспорту - перевезення на далекі відстані пасажирів. Велика частина перевезень пасажирів припадає в РФ на міжнародні лінії. 

 Великі вузли повітряних сполучень - Москва, Санкт-Петербург, Єкатеринбург, Новосибірськ, Сочі, Красноярськ і ін Рівень розвитку повітряного транспорту є показником ступеня науково-технічного потенціалу країни. Повітряний транспорт виконує роботи при будівництві трубопроводів, мостів, ліній електропередачі, бере участь у проведенні робіт для сільського господарства, геологорозвідки, рибного промислу. 

 Трубопровідний транспорт за вантажообігом перевершує залізничний. Будівництво трубопроводів в 3-5 разів швидше і дешевше, ніж залізниць. По трубопроводах передається 97% нафти, майже весь газ20. У перспективі по трубопроводах транспортуватимуть за допомогою води в подрібненому вигляді і тверді матеріали (вугілля, руду). 

 Трубопровідний транспорт найбільш економічний з усіх видів транспорту. Найбільші газопроводи країни: Ведмеже - Тюмень - Надим, Ухта - Торжок, Уренгой - Сургут - Тобольськ - Тюмень - Челябінськ, Уренгой - Помари - Ужгород - Західна Європа та ін 

 Перевагами трубопровідного транспорту є: можливість функціонувати протягом календарного року, висока продуктивність праці, можливість прокладки трубопроводів по найкоротшій відстані незалежно від рельєфу території. 

 У РФ також щодо розвинений міський електротранспорт (метрополітен, трамвайний, тролейбусний транспорт). Як правило, він представлений в найбільших містах РФ (або великих центрах металургії). Зокрема, метрополітен в РФ працює в 7 містах, трамвай - більш ніж у 50-ти; а тролейбус - більш ніж у 80-ти. 

 Таблиця 5.19. Розподіл транспортної роботи по федеральних округах,%, 2006 Показник, вид транспорту Центральний Північно-Західний Південний Приволзький Уральський Сибірський Далекосхідний Росія в цілому Протяжність шляхів сполучення (загального користування) Залізниці 20,0 15,3 10,0 17,4 10,0 17,3 9,5 100 Автодороги 21,6 12,0 13,2 20,9 6,4 18,1 7,8 100 Внутрішній водний 5,3 17,0 4,4 9,4 12,8 27,7 23,4 100 Відправлення пасажі рів Залізничний 52,6 12,6 4,4 12,2 4,7 11,0 2,5 100 Автомобільний (автобусний) 37,9 14,8 7,3 17,6 9,3 11,1 2,0 100 Внутрішній водний 10,8 12,1 28,9 25,7 4,8 6,1 11,6 100 Відправлення вантажів Залізничний 16,6 12,3 7,8 15,1 11,6 31,9 4,4 100 Автомобільний * 8,3 4,3 6,5 10,0 6,3 10,2 2,3 100 Внутрішній водний 19,1 19,1 9,2 21,9 6,4 13,4 5,2 100 * - Частина перевезень вантажів не розподілена по окремих регіонах; найбільші значення виділені напівжирним фоном. 

« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
 Інформація, релевантна "5.5.Географія транспорту."
  1. СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
      географа-краєзнавця. М.: Педагогіка, 1981. Чернов А. В., Полякова М. О. Географія. Відповіді і питання. Для абітурієнтів та учнів 11 класу. М.,
  2. Література
      географія. Понятійно-термінологічний словник. - М.: Думка, 1983 Алісов Н.В., Хорев Б.С. Економічна та соціальна географія світу (загальний огляд): Підручник. - М.: Гардаріки, 2000. - 704 с. Географія світового господарства / За ред. Н.С. Мироненко - М. - Смоленськ: Изд-во СГУ, 1997. - 272 с. Голубчик М.М. Сянган (Гонконг). Напередодні возз'єднання з Китаєм / / Географія - 1997. - № 24 Гірська енциклопедія. -
  3. ВПРАВИ І ЗАВДАННЯ
      географія, оболонка, організм, використання, ресурси, умови, система. Знайдіть у тексті словосполучення іменник + іменник. Зразок: опис (чого?) Країн і земель. Замініть дані пропозиції синонімічні. Зразок: Сучасна географія є цілою системою наук. Сучасна географія - це ціла система наук. 1) Географічна оболонка є складною матеріальною
  4. Заняття 1 ЩО ВИВЧАЄ ГЕОГРАФІЯ
      географії досягло в період з середини XV до середини XVII століття. Цей період відомий під назвою епохи великих географічних відкриттів. Саме в цей час людина дізнався про будову поверхні землі, її материках і океанах і їх розташуванні. На основі отриманих знань були складені перші карти Землі. Сучасна географія - це ціла система наук. Вона складається з двох груп наук -
  5. 1.1.Целі і завдання економічної географії
      географія являє собою одне з найбільших напрямів географічної науки (поряд з фізико-географічними дисциплінами та картографією). 1.1.1. Об'єкт і предмет економічної географії Економічна географія (ЕГ), соціально-економічна, суспільна географія - комплекс наукових дисциплін, що становить соціологічний блок географії в цілому. Будучи за основними параметрами наукою
  6. Бурднна Олена Олександрівна, Крилов Петро Михайлович. Економічна географія. Навчальний посібник. - М.: МГИУ, 189 с., 2010

  7. 1.4.2.развітіе економічної географії в Росії і СРСР
      географії в Росії припадає на першу половину XVIII в. У 1727 р. географ І.К. Кирилов створив економіко-географічний опис Росії («Квітуче стан Всеросійського держави»), а в 1734 р. склав перший атлас Російської імперії. Родоначальником регіональних напрямів науки, в т. ч. економічної географії можна вважати також В. Н. Татіщева (1686 - 1750) і М. В. Ломоносова
  8. 1.1.2. Що вивчає економічна географія
      географія як наука характеризується рядом специфічних особливостей: 1) вона не робить фундаментальних відкриттів і донедавна носила переважно описовий характер. Однак без неї неможливе нормальне функціонування господарської системи, особливо планування майбутнього розвитку і пояснення поточної ситуації в регіон (країні, світі) для обгрунтування та прийняття раціональних
  9. Заняття 7 СВІТОВЕ ГОСПОДАРСТВО
      географічна модель світового господарства, яка постійно розвивається. Міжнародне географічний поділ праці (МГРТ) є основним поняттям економічної географії. Воно позначає спеціалізацію окремих країн на виробництві певних видів продукції та послуг і в подальшому обміні ними. В результаті МГРТ в окремих країнах з'являються галузі міжнародної спеціалізації - галузі,
  10. 1.5.3.Район і регіон. Районна парадигма в економічній географіі4.
      географії виникла на певному етапі її розвитку, коли масиви накопиченої географічної інформації зажадали розробки підходів до її узагальнення та інтеграції на території. В економічній географії районний підхід впроваджувався в міру розвитку суспільного розподілу праці і його просторової форми - територіального (географічного - по Н. Н. Баранскому) поділу праці, який
  11. А. Я. Алеева, Ю. Ю. Громов, О. Г. Іванова, А.В. Лагутін
     . ЕКОНОМІЧНА ГЕОГРАФІЯ вступний курс - ВИДАВНИЦТВО ТДТУ - Тамбов 2000, 2000

      географії.
  12. 1.7.Економіческая географія та прикладні дослідження
      географія вирішує багато завдань прикладних досліджень: 1. Питання територіального планування і створення схем територіального планування; 2. Формулювання ідей використання територій; 3. Дослідження динаміки районів і регіонів; 4. Розробка та обгрунтування програм регіональної політики держави, регіональних аспектів компаній; 5.Експертіза програм і проектів у галузі
  13. 1.3.Інформація і методи в економіко-географічних дослідженнях 1.3.1. Джерела інформації та показники
      географія використовує безліч окремих джерел інформації для теоретичних прикладних цілей: - даних органів державної статистики; - відомча статистика і корпоративні звіти та ін За формою подання: - абсолютні (наприклад, число жителів); - відносні (частка міського населення). За джерелами походження: - офіційні (державна статистика);
© 2014-2022  ebib.pp.ua